移动耦合式共享充电站系统在新疆昌吉投运

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2021年公司在汽车电子市场重点导入了比亚迪，耦合目前已经实现十几款产品的大批量供应，耦合产品进入了多个汽车品牌的整机配件厂，汽车电子产品的整体销售占比快速提升。式共在车载充电机（OBC）中将交流电转换为直流并为高压电池充电。

我们预计2022年全国新能源汽车销售将持续放量，享充系统销量达445万辆，享充系统到2025年增加至900万辆，渗透率达30%2.车规级IGBT价值量：我们按照IGBT芯片使用数量估计，A00/A0级电动乘用车IGBT价值量平均为1000元，A级以上电动乘用车IGBT价值量平均为3000元，插电混动乘用车IGBT价值量平均为2100元，商用车IGBT价值量平均为1800元，传统燃油车IGBT价值量平均为700元3.A00/A0级电动车销量占比：我们预计新能源汽车的销售结构将会从哑铃型向纺锤型优化，A00和A0级车占比逐渐下降，预计将从2022年占比35%逐渐下降至2025年占比15%4.等效8英寸晶圆数量(亿片)：我们按照英飞凌生产的FSxxR12KT4系列IGBT模块中IGBT芯片的平均面积90.17mm²进行估算，8英寸晶圆大约可以切出301块IGBT芯片。DC/DC=0.5平方厘米，电站那么1张8英寸晶圆可以满足17辆车的SiC需求。排在第二和第三位分别是比亚迪和斯达，疆昌吉投份额分别为20.0%和16.6%。

上车情况：移动运高性能车电驱动参数对比，碳化硅物理性能优势凸显。IGBT：耦合决定电动车核心性能，耦合乘新能源汽车之风扬帆起航汽车电动化、网联化、智能化发展趋势中带动汽车半导体需求大幅度增长，IGBT应用于新能源的电压转换，例如：汽车动力系统、光伏逆变器等，IGBT功率模块均是逆变器的核心功率器件，在电动车动力系统半导体价值量中占比52%。

士兰微自主研发的V代IGBT和FRD芯片的电动汽车主电机驱动模块在2021年上半年已在国内多家客户通过测试，式共并在部分客户开始批量供货。

SiC与传统Si基产品价差持续缩小：享充系统1.上游衬底产能持续释放，供货能力提升，材料端衬底价格下降，器件制造成本降低。电站这让你着实捉摸不透他的心。

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